國際能源署（IEA）表示，正考慮進一步釋放緊急石油儲備（即政府持有、用於突發供應中斷時投放市場的原油庫存），但暫未作出決定。IEA 指，市場短期內可能仍會大幅波動（即價格上落頻密且幅度較大）。
IEA 表示，若霍爾木茲海峽未能重開，能源價格可能上升。IEA 亦估計，全球原油產量或需約兩年才可回復至戰前水平。
電動車採用加快
IEA 表示，市場轉向使用電動車的速度，預料將較早前預測更快。
撰文時，WTI 原油下跌 0.39%，報每桶 89.35 美元。
鑑於霍爾木茲海峽若持續封閉，油價大升的機會甚高，我們認為交易員可考慮買入原油期貨（即約定在未來指定日期以指定價格買賣原油的合約）相關的認購期權（call option，即在到期前以指定價格買入的權利）策略，例如 WTI 與布蘭特（Brent）原油。市場似乎低估相關風險；油價僅輕微回落至 89.35 美元，或成為建立長倉（long position，即押注價格上升的持倉）的切入位。我們在 2025 年底亞丁灣衝突初期亦見過類似情況：油價一度落後於地緣風險，後來才急升。
另一方面，釋放緊急石油儲備亦帶來反向風險，或拖累油價短暫回落。因此，較穩妥做法是使用期權價差（option spread，即同時買入及賣出不同執行價或到期日的期權，以限制成本及最大虧損），或在價格急升時先行分段獲利，避免官方宣布後市場急轉。2025 年第三季的協調釋放曾令油價短暫回落 7%，反映消息可迅速扭轉市場情緒。
部署波動
不過，我們視任何回吐為吸納機會，因為供應問題料將維持一段時間。IEA 提到需兩年才恢復戰前產量，加上市場指全球閒置產能（spare capacity，即可在短時間內增加的額外產量）已低於每日 250 萬桶，意味油價可能長期處於較高水平；結構性供應不足（即供應長期低於需求）或抵銷短期釋放儲備的影響。
較長遠而言，電動車（EV）加速普及是今次危機的重要啟示。雖然這意味數年後石油需求或下降，但亦為其他商品帶來即時機會。我們留意到市場對銅與鋰期貨的認購期權（即押注價格上升的期權）興趣增加；全球 EV 銷量在 2025 年已突破 1,400 萬部，現時預測增速將更快。
