伊朗的戰鬥與荷姆茲海峽（重要海上運油通道）的運輸中斷，使石油市場更吃緊，市場注意力轉向即將發布的 IEA、EIA 與 OPEC 月報。這些報告預期會聚焦在庫存狀況（市場上可用的油量）。
長期航運停擺，因為該區改道選項與儲存空間有限，會提高供應中斷風險。IEA（國際能源總署）估計，透過管線繞開海峽的原油「旁路運輸能力」（不用走海峽、改用管線能運的量）為每日 350 萬到 550 萬桶。
荷姆茲海峽的供應路線受阻，推升油價，並拉大不同原油等級（不同品質的原油）、成品油（如柴油、汽油）與交割日期（不同到期月份）的價差。曾一度出現布蘭特（Brent，常用作國際油價基準）相對 WTI（美國油價基準）每桶溢價擴大到 9 美元。
原油與氣油（gasoil，偏指柴油類的中間餾分油）在「時間價差」（同一商品，不同到期月份合約的價差）也擴大，代表遠近月價格差更大。「布蘭特」前兩個到期月份合約的價差一度達到每桶 4.5 美元。
自伊朗戰爭開始以來，油價上漲約 20%。美國政府正考慮採取措施抑制漲勢。
我們將伊朗戰爭視為推動能源市場的主要因素。油價立刻上漲 20% 是嚴重供應衝擊（供應突然短缺）的明確訊號。接下來幾週的重點在於：中斷會持續多久，以及庫存會如何變化。
每天約有 1,700 萬桶石油通過的荷姆茲海峽仍是關鍵「瓶頸」（chokepoint，容易被卡住、影響巨大的狹窄通道）。這次中斷對國際原油影響更大，因此布蘭特相對 WTI 的溢價曾擴大到 9 美元。這種「地區價差」（不同地區基準油的價差）是重要交易機會，但需要留意：一旦出現改道與替代運輸，價差可能縮小。
實體市場（真實交貨的現貨市場）極度吃緊，造成明顯「逆價差」（backwardation：近月比遠月更貴），布蘭特近月合約比下一個到期月份高 4.50 美元。這種狀況類似 2022 年的短缺，顯示市場在搶購能立刻交貨的原油。IEA 與 EIA（美國能源資訊署）的庫存報告很關鍵；若庫存下降（draw，庫存被消耗）幅度比預期更大，這個價差可能再擴大。
持續上漲的主要風險是美國介入。我們記得 2022 年美國戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve，政府緊急用的大型油庫）釋出 1.8 億桶，顯示他們有強力手段讓市場降溫。若可能出現類似行動，持有過度偏多（看漲）的部位應更謹慎。
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