市場洞察 
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中國電動車製造商比亞迪已將2025年的銷售目標從先前的550萬輛下調至460萬輛。上個月，比亞迪已在公司內部以及部分供應商之間發布了這個新目標。儘管進行了修訂，但該目標並非固定不變，可能會根據市場動態進行調整。
下調目標並非出於特定原因，但有跡象顯示比亞迪正面臨日益激烈的市場競爭。比亞迪銷售目標的下調是一個看跌訊號，顯示其股價近期面臨壓力。我們應該考慮買入比亞迪的看跌期權，或建立看跌看漲價差，以預測其股價下個月可能下跌。鑑於電動車產業在2025年上半年的成長放緩，這項消息尤其重要。
「競爭加劇」的理由表明，自2023年和2024年激烈的價格戰以來，我們一直在關注這一趨勢。中國乘用車市場資訊聯席會2025年7月的數據顯示，比亞迪的國內市佔率已從去年超過34%的峰值下滑至31.5%。配對交易，例如買入特斯拉等競爭對手的買權，同時買入比亞迪的賣權，可以隔離這種競爭態勢。
我們還必須考慮其對供應鏈的連鎖反應。近100萬輛汽車的減少將直接影響電池和原材料供應商的訂單。碳酸鋰價格一直保持疲軟，今年大部分時間徘徊在每噸14,500美元左右，而主要參與者的需求減少將無濟於事。
這項消息將推高比亞迪選擇權的隱含波動率，我們已經看到其在隔夜交易中從40%躍升至近50%。雖然這會使選擇權購買成本更高，但對於那些預計該股在初步下跌後將橫盤整理的投資者來說，這是一個機會。如果股價找到新的更低區間，透過鐵禿鷹等策略賣出選擇權溢價或許是一個可行的選擇。
這家產業巨頭的舉動迫使我們對整個電動車市場的健康狀況產生質疑。我們已經看到，2025年第二季全球電動車銷量較去年同期成長放緩至僅15%，較前幾年大幅放緩。交易者應考慮購買更廣泛的電動車相關ETF的看跌期權，以對沖投資組合可能出現的行業重新評估風險。
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