Rabobank 的策略師表示，目前市場定價反映投資者基本上當伊朗衝突，以及霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz，連接波斯灣與阿曼灣、全球重要石油航運要道）可能出現的中斷已大致「塵埃落定」。他提出的情景由廣泛的美國勝出（最快在 4 月第 2 至第 3 週）到更長時間的封鎖及更大規模升級不等；部分風險在實體原油交易（physical oil trades，即真正交付的現貨買賣）中的反映甚至較期貨（futures，即以未來交收為基礎的合約）更明顯。
澳洲其中一間、亦是全國僅餘兩間之一的煉油廠發生火警後，預料將更依賴能源進口；同時，西部仍在運作的設施過去亦多次出現事故。報道指出，市場警告柴油（diesel）短缺或影響採礦活動，並把問題與本地煉油能力下降連結起來。
歐洲方面，布魯塞爾在早前曾表示不會出現能源危機後，現警告歐盟成員國不要在境內囤積燃料。報道亦稱，歐盟委員會正考慮把化石燃料（fossil fuels，如石油、天然氣、煤）稅率提高到高於電力，以推動轉向再生能源（renewables，如風電、太陽能）；但成員國在本輪危機期間的做法反而相反。
文章認為，以上事件加深市場對長期能源供應與價格的憂慮，並質疑市場是否已反映未來地緣政治變化。
我們觀察到，油價期貨市場似乎在定價「伊朗衝突下周可望解決」，布蘭特原油（Brent crude，國際基準原油之一）由 2026 年 3 月高位回落至約每桶 105 美元。這與實體市場情況不一致，因為霍爾木茲海峽長時間封鎖的風險仍然很高。期貨市場目前的平靜顯得脆弱，類似 2025 年末在本輪升級前曾出現的短暫穩定。
這意味「波幅」本身可能才是值得交易的標的，因其看來被明顯低估。儘管海上對峙仍在持續，CBOE 原油波動率指數（OVX，期權市場推算的「預期波幅」指標）仍回落至 40 以下；因此，較長年期的 WTI 與布蘭特看漲期權（long-dated call options，較長到期日、用作押注或對沖價格上升的工具）對沖突發供應衝擊（supply shock，即供應突然大減導致價格急升）或更具吸引力。若市場被迫面對一直忽視的現實，押注價格上升可能帶來可觀回報。
除原油外，亦應留意成品油（refined products，煉製後產品）尤其是柴油。澳洲 Lytton 煉油廠的火警突顯全球煉油能力緊張，而澳洲本已要進口逾 90% 的成品燃料需求。這為「裂解價差」（crack spread，即成品油價格減原油成本、反映煉油利潤與供需緊張程度）提供機會：押注柴油價格升幅會快過原油。
歐洲則出現政策與現實拉扯：布魯塞爾一方面推動提高化石燃料稅，另一方面又警告可能短缺。根據 Euroilstock（歐洲成品油與原油庫存統計機構）2026 年 4 月初數據，中間餾分油（middle distillates，主要包括柴油、航空煤油等）庫存降至 15 年低位，令區內對任何供應中斷都極為脆弱。這種政治變數增加油價向上的風險，而自動化交易模型（automated trading models，即用程式按規則自動下單的系統）未必已充分反映。
