美國國家經濟委員會主任凱文．哈塞特（Kevin Hassett）周五接受 FOX Business 訪問時表示，美國聯邦儲備局（Federal Reserve，簡稱聯儲局）的利率前景——即有空間下調利率（cut interest rates）——將會相當穩健；他又把這份信心部分歸因於市場預期由能源帶動的通脹壓力將會緩和。
他亦認為霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz，重要航運樞紐、能源運輸「咽喉要道」）可在兩個月內重開，並指已有後備方案協助恢復通行；一旦運輸回復正常，能源價格應會迅速下跌。
2025 年霍爾木茲海峽受阻的教訓
不過回看 2025 年初，官員當時同樣稱海峽約兩個月可重開，但實際時間接近四個月。這種口徑與現實的落差令原油市場出現劇烈波動；早前的樂觀情緒亦令部分交易員過早押注能源價格會即時回落，結果被「夾住」而承受損失。
2025 年封鎖高峰期，WTI（West Texas Intermediate，西德州中質原油基準）原油期貨（futures，預先鎖定未來買賣價格的合約）在接近每桶 95 美元時，一度觸及 120 美元，之後到年底急跌至 70 美元出頭。走勢類似 2021 年蘇伊士運河事件，但幅度更大。
原油波幅亦急升：CBOE 原油波動率指數 OVX（以期權價格推算市場對未來波幅的預期）在該段期間上升逾 40%。這種環境更有利於買入跨式期權（straddle，同時買入同一到期日、同一行使價的認購與認沽期權，以捕捉大幅波動）或寬跨式期權（strangle，買入不同行使價的認購與認沽期權，成本較低但需要較大波幅）的交易策略，而非單純押注升或跌的方向。
市場「能源下跌→聯儲局減息」的主線方向正確，但時間點判斷錯誤。油價最初急升令聯儲局行動推遲，因政策制定者需要等待通脹數據（inflation prints，即每次公布的通脹讀數）確認重開的影響已確實反映在物價上。
針對航運樞紐風險與政策滯後的部署
目前其他重要航運樞紐附近緊張升溫，若航道受威脅，可能重演相似節奏：不確定性先推動價格與波幅急升，待物流回復正常後再出現因「紓緩」而帶動的回落。在此情境下，交易員可考慮買入較長到期的能源股及原油認購期權（call options，看升的期權）以捕捉突發上行衝擊，同時配搭較短到期的認沽期權（put options，看跌的期權）以在事件解決後把握下行回落。
亦可考慮沽出（selling）短期、價外（out-of-the-money，行使價對目前市價不利、但權利金較低的期權）利率期貨的認沽期權，以表達「若短期能源衝擊推高近月通脹，聯儲局或未必急於減息」的看法。CME FedWatch（芝商所工具，利用利率期貨推算市場對聯儲局議息結果的押注）現顯示市場定價反映 8 月減息機會高於 50%；若 2025 年的時間教訓重演，這個估算可能偏樂觀。
